امارات به‌دنبال ساخت بندر جدید در فجیره برای کاهش وابستگی به تنگه هرمز
گروه دی‌پی ورلد در حال بررسی ساخت یک بندر جدید و پایانه کانتینری در سواحل شرقی امارات است؛ طرحی که می‌تواند وابستگی تجارت دبی به بندر جبل علی و عبور کشتی‌ها از تنگه هرمز را کاهش دهد
فایننشال تایمز روز دوشنبه ۱۳ جولای به نقل از منابع آگاه گزارش داد که این شرکت مستقر در دبی، برای احداث یک بندر چندمنظوره جدید در منطقه ساحلی فجیره و راه‌اندازی یک پایانه کانتینری تازه در بندر فعلی این امارت، با مقام‌های دولتی در حال مذاکره است
قرار گرفتن فجیره در ساحل دریای عمان و خارج از تنگه هرمز به کشتی‌های باری اجازه می‌دهد بدون ورود به این آبراه راهبردی، محموله‌های خود را در امارات تخلیه کنند. کالاها پس از آن می‌توانند از طریق جاده به دبی، ابوظبی و دیگر بازارهای منطقه منتقل شوند
براساس این گزارش، دی‌پی ورلد در حال مذاکره درباره چارچوب اولیه توافق با مقام‌های دولتی است و ساختار اجرایی و شیوه تامین مالی پروژه هنوز نهایی نشده است. بااین‌حال، یکی از مقام‌های ارشد شرکت گفته است که در صورت دستیابی به توافق، بندر جدید ممکن است ظرف حدود ۱۸ ماه ساخته شود
سرمایه‌گذاری اولیه دی‌پی ورلد در این پروژه احتمالا به چندصد میلیون دلار خواهد رسید و با افزایش ظرفیت موردنیاز، امکان افزایش هزینه‌ها در مراحل بعدی نیز وجود دارد. این شرکت جزئیات مربوط به طرح‌های ساحل شرقی امارات را به‌طور رسمی تأیید نکرده، اما اعلام کرده است برنامه‌هایی برای تنوع‌بخشی به مسیرهای تجاری و مقابله با اختلالات جاری در دست بررسی دارد. خبرگزاری رویترز نیز اعلام کرده که نتوانسته است گزارش فایننشال تایمز را به‌طور مستقل تأیید کند
طرح جدید پس از آن مطرح شده است که محدودیت تردد در تنگه هرمز، فعالیت بندر جبل علی را به‌شدت کاهش داد. فایننشال تایمز به نقل از منابع خود نوشته است حجم فعالیت در بزرگ‌ترین بندر کانتینری منطقه در مقطعی بین ۹۰ تا ۹۵ درصد افت کرد و این وضعیت، دی‌پی ورلد را به جست‌وجوی مسیرهای جایگزین واداشت
دی‌پی ورلد پیش‌تر نیز برای حفظ جریان کالا، به مشتریان خود اجازه داده بود کانتینرهای وارداتی را در بنادر فجیره و خورفکان تخلیه و سپس از طریق مسیر زمینی به مقصد نهایی منتقل کنند. این اقدام ابتدا به‌عنوان یک راهکار موقت برای ادامه فعالیت زنجیره تامین اجرا شد
با وجود این، ظرفیت فعلی بنادر ساحل شرقی برای جایگزینی کامل جبل علی کافی نیست. بندر جبل علی در سال گذشته ۱۵.۶ میلیون کانتینر استاندارد ۲۰ فوتی جابه‌جا کرد، درحالی‌که ظرفیت سالانه پایانه کانتینری بندر فجیره حدود ۷۲۰ هزار کانتینر و ظرفیت خورفکان حدود پنج میلیون کانتینر اعلام شده است
مقام‌های دی‌پی ورلد تأکید کرده‌اند که توسعه فعالیت در فجیره به‌معنای کوچک‌سازی یا جایگزینی بندر جبل علی نیست. جبل علی همچنان مرکز اصلی تجارت، انبارداری، صنایع و صادرات مجدد دبی باقی خواهد ماند؛ اما ایجاد ظرفیت مستقل در ساحل شرقی، راهی پشتیبان برای ادامه ورود و خروج کالا در صورت بروز اختلال دوباره در تنگه هرمز فراهم می‌کند.
