در پی تشدید تنش‌های نظامی در منطقه و محدودیت‌های تردد در تنگه هرمز، خودروسازان تراز اول جهان برای حفظ بازار پرسود خاورمیانه به حمل‌ونقل هوایی متوسل شده‌اند.

بر اساس گزارش‌ها، شرکت فراری تحویل دریایی خودروهای خود به مقصد خاورمیانه را به دلیل مخاطرات مسیرهای آبی متوقف کرده و اکنون سفارش‌های مشتریان خاص خود را از طریق هواپیما ارسال می‌کند.

این در حالی است که هزینه لجستیک هوایی، که پیش از این سه برابر حمل دریایی بود، اکنون تحت تأثیر درگیری‌ها به ۴ تا ۵ برابر افزایش یافته است؛ هزینه‌ای که خریداران ثروتمند منطقه همچنان حاضر به پرداخت آن هستند.

🔴 چالش لجستیک و افت تقاضا

در حالی که برندهایی مثل رولزرویس و بنتلی خاورمیانه را سودآورترین بازار جهان برای خودروهای سفارشی (Customized) می‌دانند، سایه جنگ بر فروش آن‌ها سنگینی می‌کند:

🔴 بنتلی: از تحویل هوایی خودداری کرده و فعلاً از موجودی انبارهای داخل منطقه استفاده می‌کند.

🔴 فولکس‌واگن: نسبت به افت فروش برندهای پورشه، لامبورگینی و آئودی در این منطقه هشدار داده است.

🔴 سایر برندها: برخی خودروسازان اروپایی برنامه‌های توسعه خود در عربستان را تعلیق کرده و از کاهش محسوس بازدیدکنندگان در نمایشگاه‌های ابوظبی خبر می‌دهند.

🔴 بازار بی‌جایگزین

اهمیت خاورمیانه برای این صنعت در «شخصی‌سازی» خودروها نهفته است؛ به‌طوری که این بخش به‌تنهایی ۲۰ درصد درآمد فراری را شامل می‌شود. مدیران صنعت خودرو هشدار می‌دهند که در صورت تداوم درگیری‌ها، ناچار خواهند بود سهمیه خودروهای گران‌قیمت این منطقه را به بازارهای دیگری نظیر ژاپن اختصاص دهند؛ هرچند دستیابی به همان میزان سودآوری در بازارهای دیگر تقریباً غیرممکن است.

اندی پالمر، مدیرعامل سابق استون مارتین، وضعیت فعلی را بحرانی توصیف کرده و معتقد است همزمانی رکود در چین، تعرفه‌های سنگین در آمریکا و جنگ در خاورمیانه، فضایی بدون بازگشت برای خودروسازان لوکس ایجاد کرده است.