بر اساس گزارش جدید مؤسسه «آکسفورد اکونومیکس»، ترکیبی از افزایش قیمت سوخت جت و بسته شدن برخی حریم‌های هوایی به دلیل تنش‌های ژئوپلیتیک، ممکن است قیمت پایه بلیت هواپیما را در سراسر جهان بین ۵ تا ۱۰ درصد افزایش دهد. با این حال، شرکت‌های هواپیمایی منطقه به لطف پشتوانه مالی قدرتمند خود، آمادگی بیشتری برای مدیریت این بحران دارند.

🔵 بحران سوخت و افت تقاضا در خاورمیانه

از زمان آغاز درگیری‌ها در خاورمیانه، قیمت سوخت جت تقریباً دو برابر شده است. از آنجا که سوخت حدود ۲۵ تا ۳۵ درصد (و در خطوط ارزان‌قیمت تا ۶۰ درصد) از هزینه‌های عملیاتی شرکت‌های هواپیمایی را تشکیل می‌دهد، این نوسانات تأثیر مستقیمی بر قیمت‌ها دارد.

علاوه بر این، بسته شدن حریم‌های هوایی و اجبار به تغییر مسیر پروازها، مصرف سوخت را به شدت افزایش داده است. این گزارش پیش‌بینی می‌کند که تقاضای سفرهای هوایی در خاورمیانه طی سال ۲۰۲۶ حدود ۴۱ درصد کاهش یابد.

🔵 سپر دفاعی خطوط هوایی منطقه

شرکت‌های پیشروی منطقه مانند «امارات»، «قطر ایرویز» و «اتحاد»، به دلیل داشتن ذخایر نقدی چشمگیر، توانایی بالایی در جذب این هزینه‌های فزاینده دارند. برای مثال، گروه امارات با ثبت رکورد ۵۶ میلیارد درهم (۱۵.۲ میلیارد دلار) ذخیره نقدی، به خوبی برای مقابله با این شوک اقتصادی آماده است.

🔵 پاشنه آشیل: پروازهای طولانی‌مدت

با وجود این تاب‌آوری مالی، نقطه ضعف اصلی خطوط هوایی منطقه، وابستگی شدید آن‌ها به پروازهای ترانزیت و طولانی‌مدت است. سفرهای طولانی بیشترین آسیب را از گرانی سوخت می‌بینند و افزایش قیمت بلیتِ آن‌ها می‌تواند مسافران را به لغو یا تأخیر در سفرهایشان وادارد.

🔵 چشم‌انداز سایر مناطق

در ایالات متحده، از آنجایی که خطوط هوایی استراتژی «پوشش ریسک سوخت» را متوقف کرده‌اند، انتظار می‌رود هزینه این گرانی مستقیماً از طریق افزایش قیمت بلیت به مسافران منتقل شود. با این وجود، آکسفورد اکونومیکس پیش‌بینی می‌کند که بیشتر پروازهای منطقه‌ای در نیمه دوم سال ۲۰۲۶ فعالیت عادی خود را از سر بگیرند.