مجموعه‌ای از مقررات جدید راهنمایی و رانندگی در امارات از اول ژانویه ۲۰۲۷ اجرایی خواهد شد که شامل الزام دریافت مجوز برای اسکوترهای برقی، مقررات ایمنی صندلی کودک، محدودیت ساعات رانندگی و الزامات ویژه رانندگان تحویل سفارش است. مؤسسه ایمنی جاده‌های امارات (RoadSafetyUAE) با استقبال از این تغییرات اعلام کرد که نتایج پژوهش‌های این مؤسسه، ضرورت تقویت اقدامات ایمنی در این چهار حوزه را نشان می‌دهد.

به گزارش خلیج تایمز در روز دوشنبه ۹ نوامبر ۲۰۲۶، مقررات جدید بخشی از مصوبه شماره ۱۷۴ هیئت وزیران امارات در سال ۲۰۲۶ درباره آیین‌نامه اجرایی فرمان قانونی فدرال شماره ۱۴ سال ۲۰۲۴، مربوط به تنظیم تردد و راهنمایی و رانندگی است.

مؤسسه ایمنی جاده‌های امارات اعلام کرد که اجرای این مقررات، مسئولیت بیشتری را بر عهده رانندگان، شرکت‌های دارای ناوگان حمل‌ونقل، کسب‌وکارها و نهادهای آموزشی قرار می‌دهد تا در بهبود ایمنی جاده‌های کشور مشارکت کنند.

توماس ادلمان، بنیان‌گذار و مدیرعامل این مؤسسه، با استقبال از مقررات جدید، از نهادهای دولتی مسئول به دلیل تصویب این قوانین و شفاف‌سازی الزامات آن‌ها قدردانی کرد.

او تأکید کرد که بخش خصوصی، مؤسسات آموزشی، مدیران ناوگان حمل‌ونقل و سایر کاربران جاده نیز باید نقش خود را در اجرای مقررات جدید ایفا کنند.

۱. الزام دریافت مجوز اسکوتر برقی با حداقل سن ۱۵ سال

بر اساس ماده ۵۹ آیین‌نامه جدید، مراجع صدور مجوز برای دوچرخه‌های برقی، اسکوترهای برقی و برخی وسایل نقلیه سبک کوچک‌چرخ، از جمله موپدها، مجوز صادر خواهند کرد.

متقاضیان دریافت این مجوزها باید دست‌کم ۱۵ سال سن داشته باشند و اعتبار مجوزهای صادرشده سه سال خواهد بود.

همچنین استفاده از این وسایل نقلیه تنها در مسیرها و خیابان‌هایی مجاز است که از سوی مراجع مسئول در هر امارت تعیین شده‌اند.

مؤسسه ایمنی جاده‌های امارات خواستار مشخص شدن دقیق این مسیرها و اطلاع‌رسانی گسترده درباره محل‌های مجاز تردد شد.

بر اساس آمار وزارت کشور امارات که این مؤسسه به آن استناد کرده است، تعداد تصادفات اسکوترهای برقی در سال ۲۰۲۵ نسبت به سال ۲۰۲۴، حدود ۹۷ درصد افزایش یافته است.

در پژوهش مشترکی که این مؤسسه در ژوئن ۲۰۲۶ با همکاری شرکت بیمه الوثبه و با مشارکت هزار و ۱۰ نفر انجام داد، ۹۳ درصد شرکت‌کنندگان اعلام کردند شاهد استفاده ناایمن یا بی‌احتیاط از اسکوترهای برقی بوده‌اند.

همچنین ۹۰ درصد گفتند رفتار اسکوترسواران باعث احساس ناامنی آن‌ها شده، ۸۹ درصد شاهد تردد این وسایل در مناطق ممنوعه بوده‌اند و ۸۸ درصد خواستار توسعه زیرساخت‌ها و مسیرهای اختصاصی برای آن‌ها شدند.

مؤسسه ایمنی جاده‌های امارات اعلام کرد که الزام دریافت مجوز می‌تواند به افزایش آگاهی استفاده‌کنندگان از مقررات کمک کند؛ به‌ویژه در میان افراد کم‌سن‌وسال.

این مؤسسه همچنین از بزرگسالان خواست با رعایت الزامات ایمنی، الگوی مناسبی برای کاربران جوان‌تر باشند.

۲. الزام استفاده از صندلی ایمنی برای کودکان چهار ساله و کوچک‌تر

بر اساس ماده ۱۱ آیین‌نامه جدید، رانندگان موظف‌اند برای کودکان چهار ساله و کوچک‌تر از صندلی ایمنی مناسب استفاده کنند.

این صندلی‌ها باید متناسب با قد و وزن کودک باشند، در قسمت عقب خودرو نصب شوند و با استانداردها و مشخصات فنی ملی مطابقت داشته باشند.

استثناهای پزشکی تنها در صورتی پذیرفته می‌شوند که شرایط جسمی کودک مانع استفاده از صندلی ایمنی باشد، گواهی پزشکی رسمی ارائه شود و فردی همراه کودک در صندلی عقب حضور داشته باشد.

در خودروهایی که صندلی عقب ندارند، نصب صندلی کودک در قسمت جلو تنها در صورتی مجاز است که صندلی رو به عقب قرار گرفته و کیسه هوای آن قسمت غیرفعال شده باشد.

مؤسسه ایمنی جاده‌های امارات اعلام کرد که توجه دوباره به این موضوع، با توجه به میزان استفاده از صندلی کودک در کشور، اهمیت زیادی دارد.

بر اساس پژوهش مشترک این مؤسسه و شرکت بیمه الوثبه در ماه مه ۲۰۲۶، با مشارکت هزار و ۱۰ نفر، میزان داشتن صندلی ایمنی برای کودکان چهار ساله و کوچک‌تر ۷۲ درصد گزارش شد.

بااین‌حال، از میان افرادی که صندلی کودک داشتند، تنها ۷۹ درصد اعلام کردند همیشه از آن استفاده می‌کنند.

همچنین فقط ۵۲ درصد پاسخ‌دهندگان گفتند هنگام سفر با تاکسی، لیموزین یا خودروی دوستان نیز همواره از صندلی ایمنی کودک استفاده می‌کنند.

از مهم‌ترین دلایل استفاده نکردن از این صندلی‌ها، مقاومت کودکان در برابر نشستن روی آن‌ها، اعتماد بیش از حد والدین به مهارت رانندگی خود و این تصور بود که سفرهای کوتاه به تجهیزات ایمنی نیاز ندارند.

مؤسسه ایمنی جاده‌های امارات پیشنهاد کرد بیمارستان‌ها، مهدکودک‌ها و مدارس ابتدایی نقش فعال‌تری در آموزش خانواده‌ها داشته باشند.

از جمله پیشنهادهای این مؤسسه، آموزش والدین پیش از تولد فرزند و تدوین رویه‌هایی برای ترخیص نوزادان از بیمارستان با ارائه صندلی ایمنی خودرو از سوی والدین بود.

۳. محدودیت رانندگی به حداکثر ۹ ساعت در هر ۲۴ ساعت

بر اساس ماده ۷ آیین‌نامه جدید، رانندگی در شرایطی که خستگی یا فرسودگی جسمی و ذهنی توانایی فرد را برای هدایت ایمن خودرو کاهش دهد، ممنوع است.

این ماده همچنین حداکثر مجموع زمان رانندگی را در هر بازه ۲۴ ساعته، ۹ ساعت تعیین کرده است.

بااین‌حال، شورای فدرال ترافیک اختیار دارد در این محدودیت زمانی تغییراتی اعمال کند.

ممنوعیت رانندگی هنگام خستگی مستقل از سقف ۹ ساعت است؛ بنابراین راننده‌ای که پیش از رسیدن به این سقف، به دلیل خستگی توانایی هدایت ایمن خودرو را از دست بدهد، نباید به رانندگی ادامه دهد.

اگرچه این محدودیت در بخش تعهدات عمومی رانندگان مطرح شده است، جزئیات نحوه اجرای آن برای رانندگان شخصی و حرفه‌ای و روش‌های نظارت بر ساعات رانندگی همچنان نیازمند شفاف‌سازی بیشتر است.

مؤسسه ایمنی جاده‌های امارات از تعیین این سقف زمانی استقبال کرد، اما خواستار ارائه توضیحات بیشتر درباره نحوه اجرا و الزامات فنی مربوط شد.

این مؤسسه به‌ویژه بر ضرورت مشخص شدن نحوه استفاده از دستگاه‌های ثبت اطلاعات رانندگی، موسوم به تاکوگراف، برای نظارت بر ساعات فعالیت رانندگان تأکید کرد.

به گفته این مؤسسه، آموزش مدیران ناوگان حمل‌ونقل، رانندگان خودمالک و سایر افراد مشمول مقررات، نقش مهمی در اجرای مؤثر آن خواهد داشت.

بر اساس آمار وزارت کشور امارات، در سال ۲۰۲۵ تعداد ۲۰ تصادف رانندگی در کشور به خستگی و خواب‌آلودگی رانندگان نسبت داده شده است.

۴. مقررات جدید برای پیک‌های موتوری و رانندگان تحویل سفارش

بر اساس ماده ۱۰ آیین‌نامه جدید، رانندگان فعال در خدمات تحویل سفارش موظف‌اند لباس فرم تعیین‌شده را بپوشند، مجوز حرفه‌ای معتبر همراه داشته باشند و در صورت درخواست مأموران مسئول، آن را ارائه کنند.

همچنین این رانندگان باید از سامانه‌های تأییدشده نصب‌شده روی وسایل نقلیه خود استفاده کنند.

مقررات جدید، سوار کردن مسافر در قسمت عقب موتورسیکلت هنگام انجام مأموریت تحویل سفارش را ممنوع کرده است.

علاوه بر این، پیک‌ها اجازه ندارند سفارش‌ها را با کوله‌پشتی حمل کنند و موظف‌اند از تجهیزات مخصوص حمل سفارش که به تأیید مراجع مسئول رسیده است، استفاده کنند.

مؤسسه ایمنی جاده‌های امارات اعلام کرد که استفاده از فناوری‌های نظارتی می‌تواند به افزایش ایمنی رانندگان تحویل سفارش کمک کند.

این مؤسسه به نتایج طرحی آزمایشی در سال ۲۰۱۸ اشاره کرد که با همکاری شرکت MiX Telematics و یکی از ناوگان‌های تحویل سفارش اجرا شده بود.

در این طرح، استفاده از سامانه‌های پایش رانندگی با کاهش ۴۳ درصدی رفتارهای ناایمن ثبت‌شده در رانندگی همراه بود.

بااین‌حال، مؤسسه ایمنی جاده‌های امارات تأکید کرد که شرکت‌ها باید فشار واردشده به پیک‌ها برای تحویل سریع سفارش‌ها را نیز کاهش دهند.

پیشنهاد کاهش فشار زمانی بر رانندگان تحویل سفارش

بر اساس نظرسنجی مشترک مؤسسه ایمنی جاده‌های امارات و شرکت بیمه الوثبه در ژانویه ۲۰۲۵، بخش قابل‌توجهی از مشتریان خدمات تحویل سفارش حاضرند تأخیر کوتاهی را در دریافت سفارش خود بپذیرند.

نتایج این نظرسنجی نشان داد که ۸۰ درصد مشتریان با دریافت سفارش دو دقیقه دیرتر از زمان پیش‌بینی‌شده موافق بودند و ۶۴ درصد نیز تأخیر پنج‌دقیقه‌ای را می‌پذیرفتند.

مؤسسه ایمنی جاده‌های امارات بر اساس این یافته‌ها پیشنهاد کرد شرکت‌های تحویل سفارش از قراردادهای استخدامی مبتنی بر پورسانت فاصله بگیرند و در تبلیغات خود، سرعت تحویل را بر ایمنی رانندگان مقدم ندانند.

این مؤسسه همچنین خواستار تقویت برنامه‌های آموزشی ویژه پیک‌ها و افزایش آگاهی آنان درباره خطرات ناشی از رانندگی پرشتاب شد.

این پیشنهادها دیدگاه‌های مؤسسه ایمنی جاده‌های امارات هستند و نباید با الزامات قانونی جدید اشتباه گرفته شوند.

تأکید بر اجرای مؤثر مقررات جدید از ژانویه ۲۰۲۷

مؤسسه ایمنی جاده‌های امارات مقررات جدید را گامی مثبت در مسیر افزایش ایمنی جاده‌های کشور توصیف کرد، اما تأکید داشت که تصویب قوانین به‌تنهایی برای کاهش تصادفات کافی نیست.

به گفته این مؤسسه، دستیابی به جاده‌های ایمن‌تر به اطلاع‌رسانی روشن درباره مقررات، نظارت مؤثر بر اجرای آن‌ها و مشارکت مسئولانه رانندگان، شرکت‌ها، نهادهای آموزشی و سایر کاربران جاده بستگی دارد.

مقررات جدید راهنمایی و رانندگی امارات قرار است از اول ژانویه ۲۰۲۷ در چارچوب آیین‌نامه اجرایی جدید قانون ترافیک کشور لازم‌الاجرا شوند.