أعلن مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات بدبي، أن قيمة الأراضي المحيطة بمحطات مترو دبي المستقبلية قد ترتفع بنسبة تتراوح بين ١٥ و٣٠٪.

وقال الطاير إن اتخاذ قرار بشأن موقع إنشاء أي محطة مترو جديدة يتطلب إجراء دراسات متعددة، مشيراً إلى أن الدراسات المتعلقة بالمسارات والمحطات المستقبلية لا تزال مستمرة.

وتأتي هذه التصريحات في وقت تمضي فيه هيئة الطرق والمواصلات بدبي قدماً في تنفيذ مشروعين رئيسيين للمترو، هما الخط الأزرق والخط الذهبي، بكلفة إجمالية تقديرية تبلغ نحو ٥٥ مليار درهم.

وجاءت تصريحات الطاير خلال مؤتمر صحفي للإعلان عن النسخة الأولى من مؤتمر ومعرض «ريل إكس دبي».

ووفقاً للهيئة، قد تؤدي زيادة قيمة الأراضي إلى ارتفاع أسعار العقارات المحيطة بمحطات المترو، إلا أن حجم هذا التأثير يختلف بحسب الموقع الجغرافي ونوع العقار.

ومع اكتمال الخطين الأزرق والذهبي، ستتوسع شبكة مترو دبي بنحو ٨٠٪، ليرتفع إجمالي طولها من ٩٠ كيلومتراً حالياً إلى ١٦٢ كيلومتراً بحلول عام ٢٠٣٢.

ومن المقرر إنجاز الخط الأزرق لمترو دبي، البالغ طوله ٣٠ كيلومتراً، في عام ٢٠٢٩، فيما يُخطط لبدء تشغيل الخط الذهبي، بطول ٤٢ كيلومتراً، في عام ٢٠٣٢.

وقال الطاير: «تنفذ هيئة الطرق والمواصلات بدبي حالياً مشروع الخط الأزرق للمترو، ومن المقرر طرح مناقصة مشروع الخط الذهبي قبل نهاية العام الجاري».

وأضاف أن تنفيذ هذه المشاريع يسير وفق الخطط والجداول الزمنية المحددة.

وأكد الطاير: «تُنفذ مشاريع مترو دبي وفق أعلى المعايير العالمية، وبناءً على خطط واضحة وجداول زمنية دقيقة».

وتُنفذ هذه المشاريع تحت إشراف مهندسين وخبراء إماراتيين، وبالتعاون مع متخصصين من مختلف دول العالم. وبحسب الطاير، يتجاوز مجموع الخبرات المهنية المتراكمة لهذه الفرق ٢٥٠٠ عام.

وأشار أيضاً إلى أن شبكات السكك الحديدية تدعم النمو الاقتصادي من خلال ربط المجتمعات والأسواق، كما تؤدي دوراً مهماً في تطوير المدن، وتعزيز الاستدامة، وتسهيل التنقل اليومي للسكان والسياح.

ويستحوذ مترو دبي حالياً على ٤٠٪ من إجمالي رحلات النقل الجماعي في الإمارة. ومنذ بدء تشغيله في ٩ سبتمبر ٢٠٠٩، نقلت الشبكة ما يقارب ثلاثة مليارات راكب.